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项庄舞剑意在沛公 解读比亚迪进军海外

浏览量:30 次 发布时间:2018-11-30 10:42 编辑: 来源:

编者按:从目前种种现实情况看,比亚迪在美国洛杉矶建北美总部和宣布进军美国市场或许只是比亚迪玩的又一个噱头和营销花招,很显然比亚迪很倚重于这种营销手段,通过国内媒体的轮番热炒营造比亚迪的先进和高科技形象,借以达到在国内推销其传统汽车的目的。

比亚迪日前宣称,公司生产的由磷酸铁锂电池驱动的E6轿车将进军海外市场。比亚迪承诺,此款车一次充电将能够行驶330千米。而电池能够在10分钟内快速充电50%,在60分钟内完全充满电。但是,面对全球汽车制造商的强大竞争,比亚迪走出中国的路不可能一帆风顺。更有外国媒体尖锐地指出,要想进军海外市场,比亚迪电动车还欠些火候。

比亚迪-项庄舞剑,意在沛公 达海外市场要求尚需时间

在劝说消费者相信能源汽车能够带来诸多好处时,电动汽车厂商依旧面临着一些困难。全球著名汽车杂志《Car and Driver》近日就对比亚迪公司的多款汽车进行了评估。

据报道,2003年,进军中国汽车市场的比亚迪几乎可以看做是日本汽车发展的副本。但是,在汽车造型、制造质量、汽车装饰上,比亚迪只能用“黯淡”来形容。文章指出,比亚迪是最大的充电电池供应商之一,所以发展混合型动力车和电动汽车对公司来讲意义重大。比亚迪也在这方面投入了大量的人力物力。

在汽车造型、制造质量、汽车装饰上,比亚迪只能用“黯淡”来形容

不过,报道称,比亚迪要想达到美国等国家的碰撞要求、排放标准以及质量考核,还欠些火候,需要一段时间的努力才能达到这些要求。例如,比亚迪力推的F3DM和F6DM嵌入式混合型动力轿车,两款汽车都运用了公司的“铁电池”系统,并同时配有50马力和1.0升的发动机,理论上似乎在说明两款汽车均能达到F3和F6那样的动力。

但是,比亚迪只宣称两款汽车的混合动力能够共同达到125马力和2.4升四缸发动机的行驶能力,却在如何达到的问题上含糊其辞。

在电源方面,比亚迪宣传其电池能够在标准的110伏插座上7小时完成充电,并能在10分钟内完成50%电量的快充,但比亚迪并没有提供快充的方法,似乎一切还仅在“概念”之中。而比亚迪公布的E6电动车最高速度达160公里/每小时,以及八秒钟内能够运行近100公里,也还没有得到核实。

5月,比亚迪宣布在美国洛杉矶建北美总部。但业内人士并不看好其如此快速进军美国市场。摩根士丹利的分析师在一份报告中说:“因为严格的安全要求和更长时间的保修问题,我们并不认为比亚迪能够在美国很快地 取得商业成功。”

比亚迪-项庄舞剑,意在沛公 国内市场面临诸多挑战

除了进军海外市场尚欠实力外,在国内车市,比亚迪也面临着发展中的诸多挑战,仍有一道道坎还等着比亚迪去跨越。以比亚迪F3DM为例,首先,F3DM较高的价格就使得很多的消费者望而却步。

据报道,比亚迪F3DM的售价在15万元左右,是同档次传统动力轿车价格的两倍。例如,比亚迪小型汽油动力轿车的价格仅为59800元。尽管电动汽车现在受到政府的补贴支持,但是,F3DM的价格相比同系列的传统动力汽车仍然高出70%左右。

同时,比亚迪F3DM的养护费用也是消费者担心的问题只之一。根据摩根士丹利的预计,在最初驾驶的第一个20万公里的行程内,F3DM的养护费用要比同档次的传统动力汽车高出35%,这其中包括了电力和汽油的能源成本。

此外,尽管比亚迪为其F3DM磷酸铁锂电驱动的创科技感到自豪,而且,该技术可以使消费者在家中就可充电,但是,车主很快将会发现,把庞大的电池运到家中将非常不便。

另外需要指出的是,充电问题在西方市场可能得到更好的解决。因为在国外,很多车主拥有自家的车库,而且充电站在海外也相对普遍。但是,中国的情况完全不是这样。

从目前种种现实情况看,比亚迪在美国洛杉矶建北美总部和宣布进军美国市场或许只是比亚迪玩的又一个噱头和营销花招,很显然比亚迪很倚重于这种营销手段,通过国内媒体的轮番热炒营造比亚迪的先进和高科技形象,借以达到在国内推销其传统汽车的目的。

 
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